Um lubrificante especial rico em grafite é aspergido no primeiro rodeiro da locomotiva ou do TUE, e a propagação para as demais rodas se dá através do contato entre roda e trilho.

Principais características:

•  Sistema embarcado e centralizado de lubrificação;

•  Elevada eficiência com reduzido consumo de lubrificante;

•  Adequado para lubrificantes especiais de consistência pastosa;

•  Não contamina o topo do boleto do trilho;

•  Robusto, adequado para utilização ferroviária;

•  Opera através de ar comprimido;

•  Permite vários tipos de controle.

Benefícios

Transporte de passageiros:

• Aumento da vida útil das rodas: 90%

• Aumento da vida útil de trilhos curvos: 30%

• Aumento da vida útil de trilhos tangentes: 15%

• Economia de Energia/Combustível: ~ 3%

• Redução significativa de ruídos: 10 a 15 dB

Transporte de carga:

• Aumento vida útil das rodas de locomotivas: 45%

• Aumento da vida útil das rodas de vagão: 20%

• Aumento vida útil dos trilhos curvos: 30%

• Aumento vida útil dos trilhos tangentes: 15%

• Economia de Energia/Combustível: ~0,5%

Componentes do Sistema:

• Reservatório e bomba dosadora integrados

• Misturador e distribuidor

• Tubulação de via única e baixa pressão

• Bico aspersor de um único canal